Качество и комфорт эксплуатации транспортного средства напрямую зависит от бесперебойной и эффективной работы всех систем и узлов. Особое внимание к уровню работоспособности предъявляются к тормозам, обеспечивающим максимальный уровень безопасности при эксплуатации автомобиля в разных условиях.
Дисковые тормоза используются в конструкции авто наряду с барабанными, но превосходят свои аналоги по эксплуатационным параметрам. Они характеризуются высокой тормозной способностью, не снижающейся по причине возможного перегрева, качественными материалами изготовления и определенными конструкционными особенностями.
В каталоге представлены тормозные диски на DAF 33 с объемом двигателя 0.7.
Благодаря продуманной и уникальной конструкции дисковые тормоза реже нуждаются в техническом обслуживании и проверке работоспособности. Это специализированный узел, который состоит из взаимосвязанных элементов, рабочих деталей, гарантирующих нормальное функционирование узла.
Важными элементами являются тормозные диски, подвергающиеся в ходе эксплуатации ДАФ DAF 33 0.7 физической деформации. В конструкции современных автомобилей разных моделей могут использоваться одно или многодисковые тормозные системы и при выборе дисков следует учитывать этот параметр.
Тормозные колодки при торможении прижимаются к диску, оказывая на него физическое и механическое воздействие. Именно поэтому при изготовлении тормозного диска используются исключительно качественные материалы, чаще всего это чугун, отличающийся повышенной износоустойчивостью.
Тормозные диски для DAF 33 должны характеризоваться повышенными фрикционными свойствами и изготавливаться из твердых и прочных материалов. Размер диска подбирается по наружному диаметру, а его толщина соотносится с толщиной поперечного сечения, отмеченного между двумя рабочими поверхностями.
В ассортименте производителей предлагаются разные тормозные диски, которые используются для замены изношенных элементов. Так как от качества и функциональных параметров деталей зависит безопасность передвижения, следует учесть все особенности перед приобретением определенного вида продукции:
Цельные диски универсального типа представляют собой диск без дополнительных деталей и функциональных особенностей конструкции. Такие элементы тормозной системы характеризуются высокой скоростью нагрева и медленным остыванием, используются они при низкой активности езды.
При трении колодок о диск повышается температура узла, поэтому лучше использовать вентилируемые изделия. Они обеспечивают естественное и эффективное охлаждение, путем обеспечения циркуляции воздуха и отведения излишней тепловой энергии, производимой в ходе трения.
Отверстия на перфорированных дисках обеспечивают их охлаждение в ходе работы и дополнительно характеризуются сниженным риском деформирования. Диски для тормозной системы с насечкой необходимы для отведения прогреваемого воздуха и повышают площадь изделия.
Система торможения любого авто должна функционирования в идеальном формате, для чего следует регулярно проводить ТО. При снижении эффективности работы, увеличения по времени периода торможения и срабатывания узла, других проблемах с тормозами следует задуматься о необходимости замены дисков.
Перед проведением процедуры потребуется точная диагностика, которую можно провести на специализированных станциях технического обслуживания. От работоспособности системы торможения, качества подобранных деталей и правильного проведения их установки без преувеличения зависит жизнь водителя и пассажиров.
Именно поэтому проведение ТО с заменой дисков, установкой новых деталей или ремонтом узла лучше доверять специалистам. И самым важным моментом остается подбор хороших, качественных и недорогих дисков, которые обеспечат комфортную езду и безопасный режим эксплуатации DAF 33.
Износ тормозных дисков зависит от разных параметров, которые оказывают влияние на необходимость замены деталей. К ним относятся особенности вождения и качество дорог, по которым чаще всего передвигается автомобиль, интенсивность и общий период эксплуатации транспортного средства.
Замена тормозных дисков на DAF 33 осуществляется при их повреждении, зафиксированном увеличении тормозного пути. Причинами проведения процедуры могут стать снижение уровня тормозной жидкости, посторонние звуки, такие как биение диска в процессе торможения.
